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              道路施工測量的具體流程是什么
              來源:www.syjsnh.com  |  發(fā)布時間:2024年04月17日
                包頭測繪服務(wù)測繪工作的基本原則是:在整體布局上“從整體到局部”;步驟上“先控制后步”;在精度上“從高到低”。也就是說,首先在施工現(xiàn)場建立統(tǒng)一的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。然后,根據(jù)控制網(wǎng)測量每個建筑物和構(gòu)筑物的細(xì)節(jié)位置。

                此外,施工測量的檢查和校準(zhǔn)也非常重要。如果測試和設(shè)計出現(xiàn)錯誤,將直接造成經(jīng)濟損失。在測試和設(shè)計過程中,應(yīng)按照“逐步檢查”的原則,對各種測試數(shù)據(jù)和外部測試和設(shè)計結(jié)果進(jìn)行檢查。

                設(shè)置護(hù)樁要注意以下幾個方面:在道路的每個直線段,至少要設(shè)置三個控制樁,這樣即使一個控制樁無法恢復(fù),也可以用另外兩點將直線段恢復(fù)到原來的位置;


              包頭測繪服務(wù)


                兩條方向線的交角盡可能接近90°,施工測量不得小于30°交角;護(hù)樁應(yīng)選擇在施工范圍之外,但不宜過遠(yuǎn);護(hù)樁之間的距離不宜過遠(yuǎn);

                設(shè)置的護(hù)樁需要牢固可靠,樁位應(yīng)便于設(shè)置測量儀器和觀察。曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段,由于邊樁的確定比較麻煩,重新測量需要更多的時間。因此,精放線后,曲線段邊樁中的代表樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁,以減少重復(fù)測量工作和施工測量工作量。

                *免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來自于網(wǎng)絡(luò),如有異議請及時聯(lián)系,本網(wǎng)將予以刪除。
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